Am 7. Juli 2019 um 4:30 Uhr morgens treffen wir uns in Stuttgart am Fernsehturm zum Electric Night Ride!
Der Electric Night Ride (ENR) ist eine Gruppenausfahrt von und für uns E-Motorradfahrer. Wir wollen zeigen wieviel Spaß es macht mit Elektromotorrädern in der Gruppe unterwegs zu sein.
Die gesamte Strecke wird etwa 50 km betragen. Der Großteil davon wird bei recht gemütlicher Fahrt zu erreichen sein. Es sollte also kein Problem damit geben dass wir uns unterwegs verlieren. Wir werden folgende Punkte in und um Stuttgart abfahren:
Den Anfang macht der Fernsehturm in Degerloch
Die Grabkapelle auf dem Württemberg
Das Mercedesmuseum in Bad Cannstatt
An der Wilhelma vorbei
Zwischenstop beim Porschemuseum
Eine kleine Ausfahrt zum Schloss Solitude
Vorletzter Stopp ist die Johanneskirche am Feuersee
Das Ziel: Der Marktplatz vor dem Rathaus von Stuttgart
Treffen von E-Motorrad Fahrern und solchen, die es werden wollen oder Interesse daran haben. Jeder ist gerne gesehen.
Aus besonderem Anlass treffen wir uns in der Messe Stuttgart. Die hat bis 22 Uhr offen. Die iMobility bietet sich an um sich hier zu treffen, und der „Markt des Guten Geschmacks“ ist super um etwas zu Essen & zu Trinken.
Danach bei Lust und Laune natürlich auch eine kleine Ausfahrt.
Es gab vor einigen Jahren einen Brand bei der Polizei in Hong Kong. Die verwenden dort seit langer Zeit die Elektromotorräder von Zero.
Leider wurde nur über den Brand berichtet, aber nicht mehr über die Ursachen und darüber wie die Polizei mit dem Zwischenfall umgegangen ist.
Also bin ich journalistisch tätig geworden und habe meine eigene kleine Anfrage gestellt:
Dear Sir or Madam,
I am interested in an update to the incident that happened in July 2016 when several Zero Motorcycles of the HK Police caught fire. The incident was (among others) reported by the South China Morning Post:
1. What was the root cause of the fire? 1a) Was it a technical problem or was the fire caused by human error? 1b) Was the cause of the fire the motorcycle(s) or the electrical installation (of the building)?
2. Is the Hong Kong Police using Zero Motorcycles at the moment?
Thank you for your cooperation.
Sincerely Christian Jog
Nach kurzer Zeit kam dann auch die offizielle Antwort:
Please accept my apologize for the late reply for your enquiry. Please find the below reply for your enquiries :
1) The fire was caused by the vehicle’s battery cell internal short circuit due to cell decay;
2) It is purely a technical problem and not caused by any human error;
3) The cause of fire was identified from the battery installed in the motorcycle; and not from the electrical installation of the building;
4) Other Zero motorcycles have been checked correct and are currently used by the Force
Should you have any further police related enquiries, please contact us.
Regards,
Police Public Relations Branch Hong Kong Police Force
Meine Zero SR ist seit einigen Monaten in der Werkstatt, und ich wollte hier ein wenig darüber Berichten.
Als Hintergund ist zu wissen: Die Maschine ist von 2014 und hat inzwischen rund 78000 Kilometer auf dem Tacho.
Januar bis März 2018
Angefangen haben die ersten Problemen als ich für den Bundesverband der Motorradfahrer e.V. mein Motorrad in Friedrichshafen auf der Messe ausgestellt habe. Ich habe darüber berichtet: Motorradwelt Friedrichshafen
Microlino und Polizei-Zero
Auch das Elefantentreffen konnte ich nicht besuchen; dort wollte ich mit Doris Wiedemann zusammen hinfahren. Einen Bericht über ihre Fahrt könnt ihr hier nachlesen: „Zum Bikertreffen ohne Motorgeräusch“
Das Problem, das ich damals hatte wurde dann von meinem Händler repariert und ich konnte das Motorrad am 24. März 2018 wieder abholen.
Ursache war ein Kurzschluss: Ein Kabel vom Hauptscheinwerfer war durchgescheuert und hatte sich gegen den Rahmen „geerdet“. Die Problemsuche hatte viel Zeit in Anspruch genommen. Ausserdem wurden u.a. MBB, BMS und die Lager getauscht. Kosten für Reparatur und Wartung insgesamt ca. 2100 €
April bis Mai 2018
Abendausfahrt zum Fernsehturm Stuttgart
Kurz nach der Abholung ist mir aufgefallen, dass der Motor „Aussetzer“ hat. Da ich aber die eMotionen Abendausfahrt in Ludwigsburg organisieren musste (21. April 2018) habe ich das Problem erstmal auf die lange Bank geschoben.
Ich bin zu dem Zeitpunkt von einem Softwareproblem ausgegangen, weil die Aussetzer kurz nach der letzten Reparatur aufgetreten sind und dabei eben auch die Firmware aktualisiert wurde.
Also habe ich einen neuen Termin ausgemacht: Firmwareupdate, Motor synchronisieren und neue Reifen. Kosten für die Reparatur und den Reifenwechsel 285€ (4. Mai 2018)
Leider war der Motor danach immernoch unbenutzbar. Ausserdem war ein starkes Vibrieren zu spüren. Also nochmal zum Händler. Dort wurde die Reparatur dann nach Rücksprache mit mir erst mal abgebrochen (26. Mai 2018). Nochmal rund 300 € für die Analyse und den Tausch der Lager.
Das Rennstreckentraining am Spreewaldring, zu dem ich angemeldet war, musste ich leider auch absagen – Hotel und Anmeldekosten liste ich hier nicht extra auf.
Daraufhin habe ich mit dem Hersteller gesprochen, und auf das Motorproblem hingewiesen. Inzwischen war auch klar, dass die Vibrationen nicht vom Motor oder den Lagern kamen, sondern von der Hinterachse.
Juni 2018
Inzwischen steht die Maschine seit 3 Wochen wieder in der Werkstatt. Ausgang (und Kosten) noch ungewiss.
Sowohl mit dem Händler als auch mit dem Hersteller habe ich ein sehr gutes Verhältnis. Und beide Firmen sind auch entgegenkommend. So wurde mir z.B. ein Leihfahrzeug zur Verfügung gestellt.
Kritik und Lösungen
Es gibt zwei große Probleme, und ich möchte die klar ansprechen, damit das in Zukunft besser werden kann:
1. Es dauert m.E. zu lange um Ersatzteile zu liefern. Die Lieferung aus Holland dauert relativ lange – das verzögert die Reparatur entsprechend. Unter 1 Woche rechne ich gar nicht mehr damit, dass eine Reparatur fertig wird.
2. Die Analyse von Defekten, die über „Mechanik kaputt“ hinausgehen dauert sehr lange. Es scheint auch relativ oft Zero Support benötigt zu werden. Das hängt verständlicherweise auch damit zusammen, dass hier die Erfahrung in den Werkstätten fehlt.
Punkt 1 könnte man durch bessere Logistik in den Griff bekommen. Ein Lager für Ersatzteile in Deutschland würde schon helfen.
Punkt 2 kann m.E. nur durch qualitativ gute Schulungen verbessert werden, die oft wiederholt werden (1-2 pro Jahr). Zumindest solange es noch keine große Anzahl der Fahrzeuge gibt (fehlende Erfahrung), und solange sich viel in dem Bereich verändert (veraltetes Wissen).
Vorläufiges Fazit
Ich werde weiterhin meine Zero fahren und reparieren lassen so gut es geht. Ich stehe ganz klar hinter der Maschine und dem Hersteller. Und ich weiss, dass es die Händler auch nicht leicht haben.
Man muss jedoch auch ganz klar festhalten: Zero Motorcycles ist ein kleines und junges Unternehmen, das in einen Markt drängt der seit Jahrzehnten von etablierten Herstellern besetzt ist.
Das führt zwangsläufig dazu, dass es extrem schwer ist hier Fuß zu fassen. Das sollte man sich bewusst machen, wenn man ein entsprechendes Fahrzeug kauft. Das gilt übrigens nicht nur für Zero, sondern für viele andere Hersteller und Fahrzeuge auch (z.B. Sono Sion, MySchwalbe, Johammer, usw.)
